32,780
个编辑
更改
来自阅兵百科
小
1945年7月，第183号工厂设计局在考虑测试委员会的意见后，制造了一台新的Т1945年7月，第183厂设计局在考虑测试委员会的意见后，制造了一台新的Т-54原型车，该车则采用了类似[[ИС-3]]的圆形炮台，其正面厚度达到了200毫米，侧面也有125－160毫米，炮塔垂直倾角为45°。该样车在库宾卡试验场进行了测试，得到了国家委员会推荐并开始大规模生产。
文本替换 - 替换“号工厂”为“厂”
Т-54的前身是在1943－1944年期间设计的[[Т-44]]坦克，其研制工作是按照当时苏联装甲车辆发展的大方向进行的。Т-44旨在取代正在大规模生产的[[Т-34]]，作为[[苏联红军|红军]]新式主力中型坦克，采用了与后者完全不同的布局。但Т-44仍然采用了与[[Т-34-85]]相同的火炮，即56倍口径长的85毫米[[ЗИС-С-53]]火炮，从而严重限制了该装备的火力。
1944年夏，[[第183号工厂第183厂]]开始研制能够装备100毫米加农炮的Т-44改进型，最初被命名为'''Т-44В'''。8月20日，该项目被上报给苏联坦克工业人民委员[[维·亚·马雷舍夫]]，在得到批准后被定名为'''Т-54'''。
1945年1月，Т-54原型车被送到[[库宾卡试验场]]进行测试。该原型车在外形上与Т-44仍然相似，但却拥有能够安装100毫米火炮的新式炮塔，其正面装甲从120毫米增加到180毫米，侧面装甲从90毫米增加到90－150毫米，但形状没有重大变化。另外，车体正面装甲也增加到了120毫米，而侧面也增加了5毫米装甲。因此，Т-54相比Т-44在质量上不可避免的增加了，同时使底盘和悬挂发生了变化，增加了负重轮的宽度和履带的接触面积。
1945年3月11日，Т-54进入国家测试阶段，其较好的性能得到了测试委员会的青睐，而且仅增重3.7吨便获得了比Т-44的防护能力。
1946年4月29日，根据[[苏联部长会议]]第960-402号法令，Т-54进入[[苏联武装力量]]服役。
** '''Т-54БК'''（'''137КЦ工程'''）：基于Т-54Б的指挥车型号，设计于1958年。该车安装了Р-112短波无线电台、ТНА-2导航设备和АБ-1П/30蓄电设备。
* '''Т-54К'''（'''137К工程'''）：1958年在Т-54基础上设计的指挥车型号。
* '''139工程'''：1955年2月24日[[苏联部长会议]]命令第183号工厂设计的Т命令第183厂设计的Т-54现代化改进型号，该型号拟采用新式驱动轮、100毫米Д-54Т加农炮和ТВН-1夜视仪。但由于新式火炮的开发以及弹药设计问题，139工程最终未被采用。* '''141工程'''：第183号工厂在1952－1954年期间以Т：第183厂在1952－1954年期间以Т-54为基础设计的改进型，该车装备了一门100毫米Д-54火炮，改变了ТШ-22А瞄准镜的刻度以及弹药架的构造，使其弹药基数达到34发。但由于火炮烟尘的污染问题以及射击精度问题，该型号未被采用。
* '''ПСТ-54'''（'''485工程'''）：1951年基于Т-54设计的两栖型号，由[[全俄交通机械工程科学研究所]]主导设计，1957年进入部队服役，[[奥卡河造船厂]]参与了该装备的生产。
* '''614工程'''：1962年由[[鄂木斯克交通机械制造厂]]设计局设计的改进型号，计划在Т-54上引入[[9М14]]反坦克导弹，但由于缺乏对小型武器的防护以及坦克必须停车才能发射火箭，所以未被投入使用。
