39,617
个编辑
更改
来自阅兵百科
创建词条
{{勋章墙 | {{社会主义劳动英雄}}{{社会主义劳动英雄}} }}
{{人物
| 照片= Pavel Osipovich Sukhoi.jpg
| 照片说明 = 帕·奥·苏霍伊
}}
'''帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊'''<ref>[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B9,_%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BB_%D0%9E%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 Сухой, Павел Осипович]. Википедия</ref>（白俄罗斯语：'''Павел Восіпавіч Сухі'''；俄语：'''Па́вел О́сипович Сухо́й'''，1895年7月10[22]日—1975年9月15日），苏联航空工程师，白俄罗斯族，[[维尔纳省]][[季斯纳]]人，1918年参加工作，[[莫斯科高等技术学校]]毕业，[[工学全博士]]，教授，两度[[社会主义劳动英雄]]（1957年，1965年），[[列宁奖]]、[[斯大林奖]]、[[苏联国家奖]]和[[俄罗斯联邦国家奖]]获得者。
他是[[苏霍伊设计局]]的创始人，领导了[[ББ-1]]、[[Су-6]]、[[Су-7]]、[[Су-9]]、[[Су-15]]、[[Су-17|Су-17/20/22]]、[[Су-24]]、[[Су-25]]等多种苏联现役飞机的研发工作。
==生平==
1895年7月10[22]日，帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊生于[[维尔纳省]]季斯纳县格卢博科耶村（今[[格卢博科耶市]]）的一个教师家庭，其父亲是奥西普·安德烈耶维奇，母亲是伊丽莎白·雅科夫列芙娜（娘家：吉西奇）。因生于教师家庭，帕维尔·奥西波维奇自幼就接受了良好的教育，后进入戈梅利男子中学学习，表现出在数学、物理、外语等学科的天赋，并且对航空工程领域充满兴趣。
1914年，他前往[[莫斯科]]求学，并成功考入[[莫斯科大学]]数学系，之后又转入[[莫斯科皇家技术学校]]学习，并是从俄国航空学泰斗[[尼古拉·茹科夫斯基]]。
1918年，因为学校暂停运作，他在[[西白俄罗斯]]的[[卢尼涅茨]]当数学老师。次年，为躲避波兰入侵，被疏散至[[戈梅利]]，继续在当地的铁路工人子弟校任教，其间多次患病。
1921年夏，重新回到[[莫斯科高等技术学校]]，继续学业。
1924年初，他开始在[[中央空气流体动力学研究院]]实验部门担任绘图员。
1925年3月，他在[[安德烈·图波列夫]]指导下通过毕业答辩，其毕业题目为《配备300马力发动机的单座发动机》。随后，继续在中央空气流体动力学研究院实验部门工作，担任[[亚·伊·普季洛夫]]团队的设计工程师，参加了[[И-4]]战斗机发动机框架的设计工作。
1930年10月，任图波列夫设计团队的副总设计师并兼任第4设计组组长，负责了[[И-8]]战斗机的设计工作。
1932年5月4日，在第3设计组与第4设计组合并为第3设计组后，继续担任中央空气流体动力学研究院第3设计组组长。其间，他主要负责了[[И-14]]单翼战斗机和[[АНТ-25]]、[[АНТ-37]]远程轰炸机的研制任务。
1936年，他率设计团队提出了一种双座单引擎低翼飞机参加伊万诺夫多用途飞机设计竞赛，该机型后来被安装上1000马力的М-88Б发动机并命名为[[ББ-1]]近程轰炸机（即Су-2轰炸机）。
1939年7月29日，因在ББ-1轰炸机设计中崭露头角，苏霍伊被提拔为[[第135航空厂]]设计局总设计师。次年，在[[莫斯科]]及[[莫斯科州]]的多家航空厂担任设计局总设计师。其间，他领导的设计局研制出了[[Су-1]]、[[Су-3]]、[[Су-5]]等战斗机和[[ББ-2]]轰炸机，但这些飞机未能投产。
在[[伟大卫国战争]]时期，他负责了[[Су-6]]和[[Су-8]]攻击机的设计工作，其中Су-6投入了小批量生产并荣获一等[[斯大林奖]]。战后，又试制了[[Су-12]]侦察机、[[Су-10]]重型四引擎喷气式轰炸机、Су-9/11/13等重型双引擎喷气式战斗机，但都没有投入了量产。
1949年11月，在他的航空设计局被裁撤后，改任[[图波列夫设计局]]设计师，参与了[[Ту-2]]轰炸机的改进工作。
1953年5月14日，根据[[苏联国防工业部]]第223号命令，苏霍伊被任命[[苏霍伊设计局|第51实验设计局]]总设计师，研究被缴获的美制[[F-86]]战斗机，以研制比美国更优越的苏联喷气式战斗机。同年8月5日，他的设计局根据政府决议开始设计两种类型的超音速战斗机，分别为后掠翼和三角翼。在他的领导下，设计局开发了许多实验性和系列战机，多达50种机型，包括飞行速度两倍于音速的[[Су-7]]战斗机，以及[[Су-9]]、[[Су-11]]、[[Су-15]]等截击机，可在野战机场起降的[[Су-7Б]]战斗轰炸机，[[Су-17|Су-17/20/22]]系列可变后掠翼战斗轰炸机，[[Су-24]]前线轰炸机，[[Су-25]]攻击机，[[苏霍伊 Т-4|Т-4]]导弹轰炸机等。
1975年9月15日，因肺结核及其并发症日益恶化，在[[莫斯科]]逝世，之后葬于[[新圣女公墓]]。
苏联第五届、六届、七届、八届最高苏维埃代表。
==荣誉==
* 两度[[社会主义劳动英雄]]（1957年7月12日，1965年7月9日）
* 三枚[[列宁勋章]]（1945年9月16日，1957年7月12日，1975年7月10日）
* [[十月革命勋章]]（1971年4月26日）
* [[劳动红旗勋章]]（1938年11月2日）
* [[红星勋章]]（1933年12月22日）
* [[荣誉之徽勋章]]（1936年8月13日）
* 一等[[斯大林奖]]（1943年，因设计[[Су-6]]攻击机获奖）
* [[列宁奖]]（1968年）
* [[苏联国家奖]]（1975年追授）
* [[俄罗斯联邦国家奖]]（1997年追授）
==参考==
<references />
[[分类:苏联人物]][[分类:苏联工程师]]
[[分类:1895年生]][[分类:7月22日生]][[分类:1975年卒]]
[[分类:社会主义劳动英雄]][[分类:两度社会主义劳动英雄]]
[[分类:列宁勋章（人物）]][[分类:三枚列宁勋章（人物）]]
[[分类:十月革命勋章（人物）]]
[[分类:劳动红旗勋章（人物）]]
[[分类:红星勋章（人物）]]
[[分类:荣誉之徽勋章（人物）]]
[[分类:斯大林奖]][[分类:列宁奖]][[分类:苏联国家奖]][[分类:俄罗斯联邦国家奖]]
{{人物
| 照片= Pavel Osipovich Sukhoi.jpg
| 照片说明 = 帕·奥·苏霍伊
}}
'''帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊'''<ref>[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B9,_%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BB_%D0%9E%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 Сухой, Павел Осипович]. Википедия</ref>（白俄罗斯语：'''Павел Восіпавіч Сухі'''；俄语：'''Па́вел О́сипович Сухо́й'''，1895年7月10[22]日—1975年9月15日），苏联航空工程师，白俄罗斯族，[[维尔纳省]][[季斯纳]]人，1918年参加工作，[[莫斯科高等技术学校]]毕业，[[工学全博士]]，教授，两度[[社会主义劳动英雄]]（1957年，1965年），[[列宁奖]]、[[斯大林奖]]、[[苏联国家奖]]和[[俄罗斯联邦国家奖]]获得者。
他是[[苏霍伊设计局]]的创始人，领导了[[ББ-1]]、[[Су-6]]、[[Су-7]]、[[Су-9]]、[[Су-15]]、[[Су-17|Су-17/20/22]]、[[Су-24]]、[[Су-25]]等多种苏联现役飞机的研发工作。
==生平==
1895年7月10[22]日，帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊生于[[维尔纳省]]季斯纳县格卢博科耶村（今[[格卢博科耶市]]）的一个教师家庭，其父亲是奥西普·安德烈耶维奇，母亲是伊丽莎白·雅科夫列芙娜（娘家：吉西奇）。因生于教师家庭，帕维尔·奥西波维奇自幼就接受了良好的教育，后进入戈梅利男子中学学习，表现出在数学、物理、外语等学科的天赋，并且对航空工程领域充满兴趣。
1914年，他前往[[莫斯科]]求学，并成功考入[[莫斯科大学]]数学系，之后又转入[[莫斯科皇家技术学校]]学习，并是从俄国航空学泰斗[[尼古拉·茹科夫斯基]]。
1918年，因为学校暂停运作，他在[[西白俄罗斯]]的[[卢尼涅茨]]当数学老师。次年，为躲避波兰入侵，被疏散至[[戈梅利]]，继续在当地的铁路工人子弟校任教，其间多次患病。
1921年夏，重新回到[[莫斯科高等技术学校]]，继续学业。
1924年初，他开始在[[中央空气流体动力学研究院]]实验部门担任绘图员。
1925年3月，他在[[安德烈·图波列夫]]指导下通过毕业答辩，其毕业题目为《配备300马力发动机的单座发动机》。随后，继续在中央空气流体动力学研究院实验部门工作，担任[[亚·伊·普季洛夫]]团队的设计工程师，参加了[[И-4]]战斗机发动机框架的设计工作。
1930年10月，任图波列夫设计团队的副总设计师并兼任第4设计组组长，负责了[[И-8]]战斗机的设计工作。
1932年5月4日，在第3设计组与第4设计组合并为第3设计组后，继续担任中央空气流体动力学研究院第3设计组组长。其间，他主要负责了[[И-14]]单翼战斗机和[[АНТ-25]]、[[АНТ-37]]远程轰炸机的研制任务。
1936年，他率设计团队提出了一种双座单引擎低翼飞机参加伊万诺夫多用途飞机设计竞赛，该机型后来被安装上1000马力的М-88Б发动机并命名为[[ББ-1]]近程轰炸机（即Су-2轰炸机）。
1939年7月29日，因在ББ-1轰炸机设计中崭露头角，苏霍伊被提拔为[[第135航空厂]]设计局总设计师。次年，在[[莫斯科]]及[[莫斯科州]]的多家航空厂担任设计局总设计师。其间，他领导的设计局研制出了[[Су-1]]、[[Су-3]]、[[Су-5]]等战斗机和[[ББ-2]]轰炸机，但这些飞机未能投产。
在[[伟大卫国战争]]时期，他负责了[[Су-6]]和[[Су-8]]攻击机的设计工作，其中Су-6投入了小批量生产并荣获一等[[斯大林奖]]。战后，又试制了[[Су-12]]侦察机、[[Су-10]]重型四引擎喷气式轰炸机、Су-9/11/13等重型双引擎喷气式战斗机，但都没有投入了量产。
1949年11月，在他的航空设计局被裁撤后，改任[[图波列夫设计局]]设计师，参与了[[Ту-2]]轰炸机的改进工作。
1953年5月14日，根据[[苏联国防工业部]]第223号命令，苏霍伊被任命[[苏霍伊设计局|第51实验设计局]]总设计师，研究被缴获的美制[[F-86]]战斗机，以研制比美国更优越的苏联喷气式战斗机。同年8月5日，他的设计局根据政府决议开始设计两种类型的超音速战斗机，分别为后掠翼和三角翼。在他的领导下，设计局开发了许多实验性和系列战机，多达50种机型，包括飞行速度两倍于音速的[[Су-7]]战斗机，以及[[Су-9]]、[[Су-11]]、[[Су-15]]等截击机，可在野战机场起降的[[Су-7Б]]战斗轰炸机，[[Су-17|Су-17/20/22]]系列可变后掠翼战斗轰炸机，[[Су-24]]前线轰炸机，[[Су-25]]攻击机，[[苏霍伊 Т-4|Т-4]]导弹轰炸机等。
1975年9月15日，因肺结核及其并发症日益恶化，在[[莫斯科]]逝世，之后葬于[[新圣女公墓]]。
苏联第五届、六届、七届、八届最高苏维埃代表。
==荣誉==
* 两度[[社会主义劳动英雄]]（1957年7月12日，1965年7月9日）
* 三枚[[列宁勋章]]（1945年9月16日，1957年7月12日，1975年7月10日）
* [[十月革命勋章]]（1971年4月26日）
* [[劳动红旗勋章]]（1938年11月2日）
* [[红星勋章]]（1933年12月22日）
* [[荣誉之徽勋章]]（1936年8月13日）
* 一等[[斯大林奖]]（1943年，因设计[[Су-6]]攻击机获奖）
* [[列宁奖]]（1968年）
* [[苏联国家奖]]（1975年追授）
* [[俄罗斯联邦国家奖]]（1997年追授）
==参考==
<references />
[[分类:苏联人物]][[分类:苏联工程师]]
[[分类:1895年生]][[分类:7月22日生]][[分类:1975年卒]]
[[分类:社会主义劳动英雄]][[分类:两度社会主义劳动英雄]]
[[分类:列宁勋章（人物）]][[分类:三枚列宁勋章（人物）]]
[[分类:十月革命勋章（人物）]]
[[分类:劳动红旗勋章（人物）]]
[[分类:红星勋章（人物）]]
[[分类:荣誉之徽勋章（人物）]]
[[分类:斯大林奖]][[分类:列宁奖]][[分类:苏联国家奖]][[分类:俄罗斯联邦国家奖]]
