8K14
R-17导弹（俄文Р-17，GRAU索引8К14，其火箭系统的GRAU索引为9К72，NATO代号SS-1C Scud-B即飞毛腿B导弹，出口名称为R-300）是一种单级液体推进弹道导弹。该导弹及其导弹系统由SKB-385主持设计，1959年12月12日首次试射，1962年3月24日进入部队服役。
装备组成[编辑]
起重运输设备：
- 2TZ (2TZM, 2TZM1)——配有容器，隔热罩，排水装置和适配器的导弹运输车
- 9F21MA (9F21MU), 2U662D (2U662DU), 2U662M (2U662MU), 9F223——特种弹头的运输车辆
- ZIL-157（ZIL-131）——常规弹头的运输车辆
- 8T22、9T31M（9T31M1）、9T37、9T55A——起重设备
加油设备：
- 2G1U（2G1），9G29——油罐车
- 8G17M1, 9GZ0——氧化剂加注车
- 8T311 (8T311M)
- 8GZZU, UKS-400V——配有湿度指示器的压缩机设备
测试设备：
- 2V11 (2V11M1)——水平测试机
- 9V41（9V41M）——自主测试机
发射设备：
- 9P117（9P117M，9P117M1）
- 2P19（2P19M）
辅助设备：
- 2Sh1（2Sh1M2）——车辆零配件
- 2T5、9T114——军械库和基地的装载车辆
- 8G27（8G27U，8G27K）——加热器
- 8Y11（8Y11U）
- 8Yu44（8Yu44M）——现场化学实验室
- 9V292
历史[编辑]
在优化R-11系列导弹性能时发现R-11M已经达到了该系列导弹配置的天花板，如果要使导弹射程超过150公里时，导弹载荷就会达到900公斤。然而，发动机推力太低导致导弹推进剂的容量无法扩大，而增大油箱中的压力是更不可能的，因为此时的压力已经达到了极限值。
涡轮发动机的改进和使用为提升导弹射程创造了可能性，另外，涡轮发动机的可控性更好，有助于提高导弹的精准度。
1957年，NII-88设计师塞夫鲁卡设计了一种新型的液体推进发动机，可用于R-11并能使导弹最大射程增加至240公里。
1958年1月，在科罗廖夫和炮兵总局的支持下，第385特别设计局正式启动R-17的设计工作，并绘制出了该导弹的布局设计图、气动液压图和基本计算参数。同年4月，苏共中央和部长会议批准了这项工作，委托第88科研院设计射程在50-240公里的新型涡轮发动机导弹。
为了设计的便利性，新导弹在R-11M的基础上进行设计，因此，R-11的配套设备可以被充分利用。虽然R-17在外形上与R-11M非常相似，但是导弹的内部构造却发生了很大的改变，控制系统、气动液压系统、推进剂填充方法等也发生了改变。同时，开发过程中，一种推力更大的发动机被设计了出来，从而增大了火箭射程。
1959年12月12日，导弹在卡普斯京亚尔靶场进行了首次试射。
导弹研制的第一阶段由兹拉托乌斯特机械制造厂负责该导弹的生产，研制的第二阶段以及后续阶段的正式生产由已经生产过R-11M的沃特金斯克机械制造厂负责。
导弹初代发射车是基于ISU-152设计出来的2P19履带式发射车，该拖车外形上与搭载R-11M的2U218相似。1961年11月7日，四辆搭载着R-17的2P19发射车参加了红场阅兵式。
1962年3月24日，根据苏联部长会议的决定，8К14被命名为R-17并正式在部队中装配。
1967年，基于MAZ-543P四轴底盘设计出的9P117行发射车投入使用。
20世纪60年代，苏军对武器索引规则进行了修订。之后，导弹不再使用“K”索引，而是使用“M”索引，但对已经服役的导弹（包括8K14）的索引保持不变。并且，还为导弹系统分配了新的索引，R-17与2P19或者2U218组成的武器系统的索引为9K72。
在使用上，由于精准性问题，R-17使用高爆弹头效果欠佳，所以大多数是使用核弹头。另外，还为R-17设计了化学弹头并为提升其性能开发了8K14-1的升级型号。此外，9K72还有其它衍生型号：9K73——挂载在直升机上的轻型弹道导弹系统，9K77——在9K72基础上射程更大的导弹系统，9K72-1——带有可拆卸弹头并且使用光学引导导弹的导弹系统；但这些改进型号都没有正式使用。
