利哈乔夫工厂
  
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利哈乔夫工厂[1]（Завод имени Лихачёва，缩写 ЗИЛ），是沙俄与苏联的第一家汽车制造厂，成立于1916年。该企业在1956年以伊·阿·利哈乔夫命名，在2015年改组为公共股份公司。目前，该公司已经停止了汽车制造业务，主要从事房地产管理项目。
历史[编辑]
1916年5月18日，利哈乔夫工厂的前身——莫斯科汽车协会股份公司（Товарищество на паях автомобильного Московского общества）成立，该公司作为俄国政府发展汽车工业的一部分建立。同年7月20日[8月2日]，汽车厂举行了奠基仪式。根据俄国政府的规划，该汽车厂将开始生产1.5吨的1915年款菲亚特 15 Ter 卡车，年产量为1500辆。但由于1917年俄国政局动荡以及高通货膨胀、贷款利率、国家运输系统崩溃，该工厂并没有在预定时间完成建设。直到1917年底，该工厂仅完成了不到3/4的建设进度，并在该年生产了432辆菲亚特 15 Ter 卡车。
1918年8月15日，苏俄最高国民经济会议根据苏俄人民委员会的法令将莫斯科汽车协会工厂改制为国有企业。该工厂在利用剩余的原料组装菲亚特 15 Ter 卡车之外，最终生产了1319辆该型号卡车，此外，还进行了铁路车辆零配件生产、检修前线返厂卡车等工作。
1919年2月17日，根据最高国民经济会议的决议，莫斯科汽车协会工厂与其他未完工的汽车厂组建为汽车托拉斯。在后续几年，该厂主要修理外国制造的卡车并开始生产发动机、离合器和变速器，其中返修量最大的是美制的3吨White TAD卡车。
1923年4月30日，为纪念意大利革命家皮埃特罗·费雷罗，该厂因此更名为莫斯科汽车协会皮埃特罗·费雷罗工厂（Завод АМО имени Пьетро Ферреро）。与此同时，该厂在考虑到拥有比较完整的菲亚特 15 Ter 卡车设计文档后，开始重新生产该型号开车。
1924年11月1日，第一辆半吨级的АМО-Ф-15卡车组装完毕，这是该厂自行研制的首款开车，基于菲亚特 15 Ter设计而成。该开车经过莫斯科—特维尔—上沃洛乔克—诺夫哥罗德—列宁格勒—卢加—斯摩棱斯克—罗斯拉夫尔—莫斯科的性能测试后，于次年3月正式投入量产。
1925年，该厂更名为国营第一汽车厂（1-й Государственный автомобильный завод）。
1930年，国营第一汽车厂购买了美国卡车Autocar-5S的专利，将其命名为АМО-2并开始批量生产，以取代生产成本高昂的АМО-Ф-15卡车。次年，该厂推出了功率达72马力的АМО-3卡车（该卡车在1933年经过改进后更名为ЗИС-5）。
1931年，该厂以约·维·斯大林命名，从而更名为斯大林国营第一汽车厂（1-й государственный автомобильный завод имени Иосифа Виссарионовича Сталина）。
1934年，斯大林国营第一汽车厂在进行彻底改造后，其年产量达到了10万台，其中ЗИС-5卡车的日产量超过了60台。此后，该厂在ЗИС-5的基础上，设计了25种型号及改进型。
1936年，该汽车厂开始生产高级别轿车ЗИС-101。
在伟大卫国战争爆发后，该厂的生产设备被疏散到乌里扬诺夫斯克、车里雅宾斯克、米阿斯和沙德林斯克，从而形成了乌里扬诺夫斯克汽车厂、乌里扬诺夫斯克发动机厂、乌里扬诺夫斯克电机维修厂、乌拉尔汽车厂、沙德林斯克汽车装配厂等企业。
1947年，斯大林国营第一汽车厂开始生产ЗИС-150卡车。在之后的十年里，ЗИС-150的总产量达到了77万余辆（直到1957年被ЗИЛ-164取代）。
1953年，在中国开始兴建第一汽车制造厂后，许多年轻的中国汽车工业技术人员来斯大林国营第一汽车厂接受培训和实习，其中包括后来的中共中央总书记江泽民。
1954年，在维·安·格拉乔夫的领导下，该厂成立了一个特别设计局，旨在设计通用卡车、全地形车和装甲车，其中最有代表性的产品是ЗИЛ-135。
1956年6月26日，在赫鲁晓夫对斯大林进行批判后，该厂由此更名为莫斯科利哈乔夫汽车厂（Московский автомобильный завод имени Ивана Алексеевича Лихачёва）。
1963年，莫斯科利哈乔夫汽车厂开始生产了功率达150马力的ЗИЛ-130卡车，该卡车还配有动力转向系统、五档变速箱和玻璃清洗器。
1964年，该厂开始了平头开车的研制工作，并推出了ЗИЛ-170型平头卡车。但苏联部长会议后来将生产平头卡车的业务及其技术文件由莫斯科利哈乔夫汽车厂移交给新建的卡马汽车厂。
1985年，利哈乔夫汽车厂开始将ЗИЛ-169引入生产线。
1992年9月23日，该厂改制为开放股份公司，并被命名为利哈乔夫工厂开放股份公司（Открытое акционерное общество «Завод имени Ивана Алексеевича Лихачёва»）。
2004年至2009年，利哈乔夫工厂参与了在拉脱维亚的投资建厂，与日本IHI株式会社、中国重汽集团、明斯克汽车厂的合作项目。
2013年，由于盈亏问题，利哈乔夫工厂停止了汽车生产线。
2015年7月2日，该企业改制为公共股份公司。
2016年9月，利哈乔夫工厂组装了该厂最后一辆卡车。
荣誉[编辑]
参考[编辑]
- ↑ Завод имени Лихачёва — Википедия
