卡马汽车厂
 
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卡马汽车厂公共股份公司[1]（ПАО «КАМАЗ» 或 Ка́мский автомоби́льный заво́д）曾是苏联的一家汽车厂，现为俄罗斯一家从事柴油卡车与柴油发动机制造的上市公司（莫斯科交易所代码：KMAZ），位于卡马河畔切尔内，成立于1976年。此外，该公司还生产公共汽车、电动公共汽车、水上公共汽车、拖拉机、联合收割机、电动装置、小型发电厂机组及组件。
历史[编辑]
1960年代，苏联国民经济发展需要更多的卡车，尤其是有效载荷为8至20吨且更经济的柴油动力卡车，当时苏联国内的汽车厂无法满足这一需求。
1969年8月，苏共中央委员会与苏联部长会议通过决议，在鞑靼苏维埃社会主义自治共和国卡马河畔切尔内建立一家汽车厂，专门生产重型车辆。卡马河畔切尔内背靠卡马河与伏尔加河，拥有铁路站点，为该地发展汽车工业提供了交通便利，便于运输原材料、生产设备、产品。该厂计划年产重型车辆15万辆，发动机25万台。同年12月13日，卡马汽车厂正式动工修建。
该工厂被视为突击建设项目，苏联政府在70年代向其投入了42亿卢布的生产设备与建筑投资和39亿卢布的生产投资，这相当于利哈乔夫汽车厂、高尔基汽车厂与伏尔加汽车厂的总成本。
1976年2月16日，该厂的第一辆汽车从总装线下线，为一台КамАЗ-5320
1976年12月29日，卡马汽车厂一期建设完成并正式投产。在该厂正式投产的第一年，总共生产了22000辆卡车，超过当年计划的15000辆。
1979年6月，该厂的第10万台卡车离开总装线。
1981年2月，卡马汽车厂二期投产。
1988年，卡马汽车厂在前十年的总利润达到了约80亿卢布，该厂产的卡车占到了国内卡车的三分之一，运输了国内三分之二的公路运输货物。同年10月18日，该厂的第100万台卡车下线，为一台КамАЗ-5320。
1990年6月25日，在市场化改革期间，苏联部长会议将卡马汽车厂改组为股份制公司，其51%的股份归国有，其余股份对外出售。
1991年，卡马汽车厂的总开发面积达334.3万平方米，安装了3万多台最先进的技术设备，其中一半是进口的，来自19个欧洲国家（含经互会国家）、美国、加拿大和日本等。
1993年4月14日，卡马汽车厂的发动机分厂发生了火灾，使发动机分厂主要生产车间和最先进的技术设备遭到破坏。同年12月，发动机分厂恢复生产。
由于受苏联解体后经济危机的影响，卡马汽车厂同样遭遇了财政困难和产量下滑的情况。在俄罗斯联邦政府和鞑靼斯坦共和国政府的政策支持下，卡马汽车厂股份公司的10亿美元债务转为股份，以便公司实现收支平衡。
1999年3月30日，该厂的第160万辆重型卡车下线。
2001年，在经过七年后，卡马汽车厂扭亏为盈，盈利额为5700万卢布。
2007年，卡马汽车厂生产了52650辆开车和63200台发动机，创下俄罗斯联邦时期的新高，而海外销量也达到了历史最高值——13444辆。
2012年2月15日，卡马汽车厂的第200万辆卡车下线，为一台КамАЗ-6522。
2014年，为了避免卡车汽车厂因乌克兰危机遭到欧美等国的制裁，该公司减少了俄国技术国营公司的股份占比并停止生产军事装备。同年10月，欧洲复兴开发银行出售了在该公司的全部股份。
2015年6月26日，卡马汽车厂由开放股份公司改制为公共股份公司。
2018年5月15日，俄罗斯联邦总统弗·弗·普京驾驶该厂生产的汽车参加了刻赤大桥通车仪式。
2022年3月，在俄乌战争爆发后，德国戴姆勒公司停止了与卡马汽车厂公司的一切合作。同年6月，卡马汽车厂公司被欧盟、美国等西方国家列入制裁名单。
荣誉[编辑]
股东[编辑]
卡马汽车厂公共股份公司的法定资本为353.6亿卢布，所有股份为普通股，每股面值50卢布，目前为莫斯科交易所的上市公司，代码为KMAZ，流通股数为707229559股。
截至2019年12月31日，卡马汽车厂公共股份公司的股东结构为：
- 俄国技术国营公司，333110899股（47.1%）
- 汽车投资有限责任公司（白俄罗斯），166491378股（23.54%）
- 戴姆勒卡车股份有限公司（德国），106084434股（15.00%）
- 其他法人和个人，101542848股（14.36%）
