鲍里斯·帕夫洛维奇·别谢夫
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鲍里斯·帕夫洛维奇·别谢夫[1]（Бори́с Па́влович Бе́щев，1903年7月17[30]日—1981年5月27日），苏联工程师，俄罗斯族，雅罗斯拉夫尔省罗斯托夫人，1919年参加工作，1927年加入联共（布），列宁格勒铁路工程师学院毕业，社会主义劳动英雄（1959年）。[2]
他曾担任苏联铁道部部长（1948年6月至1977年1月），是苏联铁道部门杰出的领导人，为该国建立了强大的铁路网作出了重大贡献。
生平[编辑]
1903年7月17[30]日，鲍里斯·帕夫洛维奇·别谢夫出生在雅罗斯拉夫尔省罗斯托夫县维利科耶村的一个纺织工人家庭，自幼丧父丧母，因此他被哥哥谢尔盖一手拉扯大，并在维利科耶村的学校中念完小学和高等小学，擅长数学、物理等自然学科课程。
1919年，他搬迁到伏尔加地区，在当地的铁路电报局工作。在电报员岗位上，他分析和总结数百封关于火车运行的电报后，找到了改善铁路运输的方法，提出了将更多蒸汽机车运用在短途快速运输的建议。
1921年，任塞兹兰县共青团委员会指导员。
1924年，任萨马拉—兹拉托乌斯特铁路局巴特拉基车站工会负责人。
1930年，进入列宁格勒铁路运输工程师学院学习，主修车站与站点方向。
1935年，从学校毕业后，任位于莫斯科的十月铁路局霍夫里诺站高级工程师、副站长。他就如何减少列车编组时间，加快车辆周转向时任铁道人民委员的拉·莫·卡冈诺维奇提出了十分有用的建议，得到后者高度赞赏。
1937年，任奥尔忠尼启则铁路局局长。其间，他为在北奥塞梯提高铁路运力，确保当地石油的迅猛开采工作。
1940年，任十月铁路局局长。
1941年8月，在伟大卫国战争爆发后，任苏联铁道人民委员部调度与维护局第一副局长。他受铁道人民委员部的委派负责了有关列宁格勒的铁路运输工作，确保在两个月内疏散了74万居民和90多家企业，此外还使铁路保障2600家企业、1800万职工及其家人从苏联欧洲部分疏散至乌拉尔和西伯利亚，同时将290多个师，共200万战士及其武器装备输送至前线。
1942年7月，任古比雪夫铁路局局长，直接负责了乌里扬诺夫斯克—塞兹兰—先诺伊—沃利斯克铁路线的竣工。
1944年，任苏联副铁道人民委员兼控制局局长。在他的领导下，苏联铁路开始大规模引入电气化路段，采用新型号干线机车。
1945年7月29日，被授予一级总指挥长职衔。
1946年，任苏联铁道部第一副部长。
1948年6月5日，任苏联铁道部部长。在他担任铁道部部长的29年里，苏联铁路运输发生了天翻地覆的变化，蒸汽机车被逐步替换为柴油机车和电力机车，铁路线引入了电气化的集中调度和自动闭塞信号，并且开设了重载货运列车，主持贝阿铁路修建。此外，苏联铁路的货运周转量在他的任期内增长了8倍之多，新修了2.35万公里干线铁路，算上双线和三线铁路，则新建铁路历程数超过了4万公里。苏联铁路又由56条铁路线转变为以26条铁路干线为主的大型铁路网，其中三分之一的铁路线实现了电气化。
1970年代，在中苏关系紧张的情况下，别谢夫领导的苏联铁道部仍然与中国铁道部保持着外交联系，确保苏联能够通过铁路从中国过境向越南运送军用物资。
1977年1月14日，不再担任苏联铁道部部长并正式退休。
苏共第十九届、二十届（二十一届）、二十二届、二十三届、二十四届、二十五届中央委员。第四届、五届、六届、七届、八届、九届苏联最高苏维埃代表，二届苏俄最高苏维埃代表。
荣誉[编辑]
- 社会主义劳动英雄（1959年8月1日）
- 七枚列宁勋章（1939年11月23日，1945年7月29日，1953年7月15日，1959年8月1日，1963年7月15日，1966年8月4日，1971年8月2日）
- 两枚十月革命勋章（1973年7月13日，1977年1月14日）
- 劳动红旗勋章（1942年11月24日）
- 劳动英勇奖章（1951年8月6日）
- 纪念弗·伊·列宁诞辰100周年奖章
- 保卫列宁格勒奖章
- 保卫莫斯科奖章
- 1941—1945年伟大卫国战争战胜德国奖章
- 1941—1945年伟大卫国战争胜利二十周年纪念奖章
- 1941—1945年伟大卫国战争胜利三十周年纪念奖章
- 开垦处女地奖章
- 建设贝加尔-阿穆尔铁路奖章
- 苏联武装力量50周年纪念奖章
- 苏联武装力量60周年纪念奖章
- 纪念莫斯科建城800周年奖章
- 纪念列宁格勒建城250周年奖章
参考[编辑]
- ↑ Бещев, Борис Павлович — Википедия
- ↑ Герой Социалистического Труда Бещев Борис Павлович — Герои страны
