БТР-60

БТР-60П是苏联的第一款四轴装甲运兵车，设计于1956—1959年，由高尔基汽车厂生产，以取代摩托化部队所装备的БТР-152，具有更强的越野性能和步坦协同能力。

历史

БТР-60П结构图

1950年代，苏军摩托化步兵部队主要的装甲运兵车为БТР-152，该装备是基于三轴ЗИС-151卡车而设计的。由于БТР-152不能越过宽阔的战壕，无法与坦克协同作战，因此逐渐不能满足军队的作战需求。

1956年冬，弗·阿·杰德科夫领导高尔基汽车厂设计局开始了ГАЗ-49装甲运兵车的设计，其原型车于两年后完成，但该车所配载的ГАЗ-40П发动机功率过低，仅有90马力，即使随后使用205马力的ЯАЗ-206Б发动机进行强化也未能成功。

1959年秋，杰德科夫小组决定在装甲运兵车上安装两台ГАЗ-40П发动机以保证其动力，该方案通过了性能测试，相比同一批研制的1015工程、19工程和ЗИЛ-153具有更好的性能而被选择批量生产。

1959年11月13日，ГАЗ-49被苏联国防部采用并被定型为БТР-60П（П 表示可泅水）。

1960年，高尔基汽车厂开始量产БТР-60П。

1962年5月1日，БТР-60П首次参加了红场阅兵式，这是该装甲运兵车第一次对外公开。次年秋，БТР-60П进入其他华约国家服役。

1963年，经过改进的БТР-60ПА投入生产，其改进借鉴了苏军平定匈牙利动乱的经验，为针对巷战而采用了全封闭式的车体，因此导致车体高度增加。车体有两个大的上下车舱门以及驾驶员舱门、车长舱门，车顶布置有三个舱门可供车内人员对高处目标射击，炮塔则使用了ПКБ机枪取代СГ-43机枪。

1966年，火力性能更优越的БТР-60ПБ投入生产，该车加装了14.5毫米КПВТ机炮，具有更好的防核辐射能力，但车载人员因空间原因减少到8人。

1976年，БТР-60П被更加先进的БТР-70取代，高尔基汽车厂由此停止了该车的量产，但БТР-60ПБ依然在其他工厂生产，一直持续到1987年。

性能参数

型号	БТР-60П	БТР-60ПА	БТР-60ПА1	БТР-60ПБ
车体长度(m)	7.56
车体宽度(m)	2.3
车体高度(m)	2.24	2.38		2.4
质量(t)	9.9	10.2	10.3	10.2
武器	1挺7.62mm СГ-43			1挺14.5mm КПВТ 1挺7.62mm ПКБ
弹药基数	1250发7.62mm			500发14.5mm 2000发7.62mm
载员	14	12		8
前侧装甲(mm)	7—9			7—11
车门(mm)	7
侧面(mm)	5—7
顶部(mm)	无	7
炮塔(mm)	无			7
发动机	2台90马力的直列6缸ГАЗ-40П
比功率(马力/吨)	18.2	17.6	17.5	17.6
最大速率(km/h)	80
最大航程(km)	500

具体型号

• БТР-60П — 基础型号，配置了一挺7.62毫米СГ-43机枪，顶部为敞开的车体，可装载14人的突击部队。
• БТР-60ПА — 采用了全封闭式的车体，可搭载12人的突击部队，使用ПКБ机枪替换СГ-43机枪。
• БТР-60ПА1 — 改进了发动机动力单元并采用新式无线电台的БТР-60ПА升级型号。
• БТР-60ПБ — БТР-60ПА的改进型，炮塔配置了14.5毫米КПВТ机炮和7.62毫米ПКБ机枪，空间的减少使可搭载人数减少至8人。
• БТР-60ПБД — 2002年俄罗斯推出的改进型，配置了柴油发动机和БТР-80А的炮塔。
• БТР-60ПБМ — 俄罗斯采用了柴油发动机的改进型。
• БТР-60МБ1 — 2002年白俄罗斯第140修理厂基于БТР-60ПБ开发的改进型，安装了两台柴油发动机、新式变速箱和驾驶舱设备。
• БТР-60ПБМ-А1 — 白俄罗斯安装了两台110马力柴油发动机的改进型，还更换了电子设备。
• TAB-71M — 罗马尼亚版的БТР-60П，安装了两台动力更强大的Saviem SR-225发动机。
• БТР-60М — 乌克兰哈尔科夫莫洛佐夫机械制造设计局基于БТР-60ПБ设计的改进型，安装了300马力УТД-20柴油发动机。
• БТР-60МК — 乌克兰采用了康明斯柴油发动机的改进型。
• БТР-60МД — 哈萨克斯坦第811汽车修理厂设计的改进型，安装了两台Д-245.9Е2柴油发动机。
• БТР-60Т — 乌克兰的一款现代化改进型，加装了侧面车门，采用了Р-173无线电台和两台总功率为240马力的康明斯柴油发动机。
• БТР-60ПБ-МД1 — 保加利亚开发的改进型，使用了一台康明斯ISB 25.30柴油发动机提供动力，功率为250马力。