Т-64

Т-64系列坦克，由Т-64（432工程）、T-64А（434工程）、Т-64Б（447工程）等组成，是由哈尔科夫马雷舍夫交通机械制造厂设计局基于430А工程基础上设计的中型主战坦克。

设计与生产历史

Т-64А

乌克兰阅兵式上的Т-64БМ

Т-64

1950年代末，苏联开启了生产新式坦克来取代Т-54和Т-55坦克的工作，这项工作由多个设计局同时进行。其中，哈尔科夫马雷舍夫工厂设计局根据需求设计出了430工程，一款全新式的坦克，而他的竞争对手——乌拉尔斯大林机车车辆制造厂则基于现代化改进的结构设计出了166工程和167工程。然而与Т-54和Т-55坦克相比，新开发的坦克在战术特性和技术指标上均没有显著优势。在考虑到当前情况后，166工程被批准加速开发并批量生产，与此同时，马雷舍夫工厂与其他研究机构被委托开发一种新式坦克，要求其性能能够比肩西方新式坦克。

1960年，苏联国防部向马雷舍夫工厂等研究单位发布了新式坦克的技术需求。次年2月17日，苏共中央委员会和苏联部长会议通过第141-58号决议，批准该新式坦克的研制工作。

1961年，马雷舍夫工厂设计局已经完成了新式坦克的初步设计工作，将其定名为432工程。同时，430工程暂时推迟研制。432工程基本上推翻了430工程的设计，采用了许多新式构件。同一年，432工程的底盘进行了900公里历程的行车测试，但由于履带的橡胶金属铰链负载过高导致履带损坏而终止了试车，随后，选用更耐疲劳的材料来解决此问题。之后，423工程的底盘在加载到指定质量后进行了500公里的行车测试，但依然出现了一些零件方面的缺陷。

1962年至1963年，马雷舍夫工厂先后制造了6台原型车，样品通过验收和初步测试，在底盘、发动机、装弹机和油箱等各子模块和大部分构件中发现了各种问题和缺陷。在对这些进行解决后，432工程原型车被送往国家测试，但没有通过。

1963年，虽然432工程没有通过国家测试，但国防部坚持需要一款新式坦克来武装军队。国防部在对432工程的测试结果进行分析后，得出了不可能仅使用老式技术设计新式装备的结论，因此需要采取措施来确保新式装备的生产和研发。同时，针对432工程的进一步改进工作同时开始，该改进工作被定为434工程，该工程计划通过安装125mm火炮增强其战斗力。

1964年，马雷舍夫工厂开始批量生产432工程，新生产的坦克被送到部队进行进一步测试，从部队反馈得到该坦克还存在的缺陷，以便坦克继续改进。

1965年，432工程存在的大部分缺陷已经被消除，随后被提交到各种级别的测试中。

1966年10月，432工程最终通过了国家测试。12月30日，根据苏共中央与苏联部长会议第982-321号决议，423工程被定名为Т-64。

Т-64А

1963年，通过按照125mm滑膛炮提升坦克性能的设计方案得到批准，并被编制为434工程。

1968年5月20日，苏共中央委员会和苏联部长会议通过决议，将434工程命名为Т-64А并进入部队服役。相较于Т-64，Т-64А拥有更强的火力和更厚的装甲，这种改进融合了中型坦克和重型坦克的特点，可以视为苏联第一款主战坦克。

Т-64Б

Т-64Б是Т-64А坦克的现代化改进型，其装备的2А46-2火炮可发射9М112反坦克导弹，新的1А33-1火控系统带有内置激光测距仪的1Г42瞄准测距跟踪装置，可以更高精度地确定目标距离并校正火炮发射参数。

1984年，Т-64Б在正面加装了30mm厚度的额外钢板。

性能参数

型号	Т-64	Т-64А (69版)	Т-64АК	Т-64А (74版)	Т-64Б	Т-64Б-1	Т-64БК	Т-64А (81版)	Т-64БВ
采用年份	1967	1969	1973	1974	1976			1981	1985
作战质量(t)	36.0	38.0			39.0			38.5	42.4
车组乘员(人)	3 (车长，驾驶员，炮手)
比功率(hp/t)	19.4	18.4			17.9			18.2	16.5
车体长度(mm)	6428	6540
底盘宽度(mm)	3270
车体高度(mm)	2154	2170
底盘高度(mm)	500
公路平均时速(km/h)	45-55	45-50							35-45
越野平均时速(km/h)	30-40	35-45							33-42
最大时速(km/h)	65	60.5
百公里耗油(L)	170-200
不使用外挂油箱最大航程(km)	550-650	500-600
最大爬坡(°)	30
最大潜水深度(m)	5
炮塔最大装甲(mm)	90+150+90	150+150+40
车体前额最大装甲(mm)	80+105+20							100+105+20	120+105+40
侧面最大装甲(mm)	80
坦克炮	115mm 2А21	125mm 2А26		125mm 2А46-1	125mm 2А26-2			125mm 2А46-1	125mm 2А46М-1
同轴机枪	7.62mm ПКТ
高射机枪	—			12.7mm НСВТ			—	12.7mm НСВТ
烟雾发射器	—				902Б			902А	902Б
反坦克导弹	—				9К112	—	9К112	—	9К112-1
发动机	五缸二冲程5ТДФ柴油机			五缸二冲程多燃料5ТДФ柴油机
发动机功率(hp)	700 (515kW）

构造说明

Т-64结构图

Т-64坦克采用了典型的坦克布局，发动机舱位于车体后部，战斗舱位于中间，驾驶舱位于车体前部。坦克车组由车长、驾驶员和炮手等三人组成，当装弹机耗尽炮弹时，车长还需担任装填手的工作。

车体与炮塔装甲

该坦克的设计目的旨在正面抵御1960年代北约国家装备的105毫米火炮，包括脱壳穿甲弹头和反坦克锥形装药弹头。该坦克采用了由全俄交通机械科研所莫斯科分所设计的复合装甲，这是世界上首次在坦克引入该类装甲，其防护能力相当于450mm钢甲，从而使坦克能在500米外抵挡北约105mm火炮的打击。

Т-64坦克的车身装甲由钢制装甲板焊接而成，而车体正面上部装甲由钢—玻璃纤维—钢的复合装甲制成，厚度为205mm，其垂直倾角为68°。复合装甲最外侧为80mm中等硬度的钢制装甲，中间为105mm玻璃纤维片组成的玻璃装甲，内部为20mm中等硬度的钢制装甲。当抵御穿甲弹时，复合装甲等效于333mm厚度的装甲，抵御锥形装药弹头则等效于377mm。

坦克炮塔由中等硬度的装甲钢制成，正面和侧面扇区部分采用填充了铝合金的组合构件。炮塔正面的装甲厚度从570mm至600mm不等，在应对穿甲弹时等价于450mm装甲，在应对锥形装药弹为400mm装甲。这确保了当距离超过500米时，使用带有碳化钨或钨合金的105mm穿甲弹无法从正面击穿坦克正面凸出部分的装甲。

此外，Т-64坦克的装甲可以吸收核辐射，使穿透装甲的辐射影响减弱16倍。

火力

Т-64坦克装备了一门115mm 2А21滑膛炮，这是苏联第一门大规模生产的115mm火炮，弹药基数为40发。此外，在同轴方向配备了一挺7.62mm ПКТ机枪，弹药量为2000发。

T-64А装备了一门125mm 2А26滑膛炮（1979年后为2А46），在6ЭЦ10型自动装弹机的配合下，火炮的射速可以达到每分钟10发。坦克可以发射锥形装药炮弹、高爆炮弹和脱壳穿甲弹，其中发射锥形装药炮弹的穿透力可达450mm。炮塔顶部安装了一挺12.7mm НСВТ高射机枪。

Т-64Б在Т-64А的基础上可发射通过激光制导的9М112反坦克导弹，其最大射程为4000米，对反应保护装甲的穿透力可达600-700mm。而

机动性

Т-64坦克由5ТДФ型二冲程双轴柴油发动机提供动力，发动机功率为700马力，通过两个摩擦元件与变速箱连接。其悬挂由六对负重轮组成，每个负重轮直径为550mm，配有内部减震功能，在第1、2、6对负重轮配备了液压伸缩式减震器。除了负重轮，每边悬挂还有4个单带滚轮，同样具有内部减震功能。其中，驱动轮位于车体后部，带有平行橡胶金属铰链；导轮位于车体前部，为铸造导论。

T-64А及Т-64Б则采用了5ТД以及后来的5ТДФА的二冲程双轴五缸柴油发动机，其悬挂的第1、2、5、6对负重轮还配有抑制器。

通讯与侦察

Т-64坦克使用一台单通道ТПД-43Б瞄准测距仪锁定目标，并通过ТПН-1-432夜视仪来提升其夜战能力。坦克使用Р-123无线电台与其他目标通信。

具体型号

• Т-64（432工程）：基本型号。
  • Т-64Т（003工程）：Т-64的实验型号，1963年设计，安装了一台700马力的燃气涡轮发动机。
  • 004工程：1965年设计的改进型，安装了更强大且更经济的ГТД-3ТП燃气发动机，功率为950马力。
  • 289工程：在Т-64的基础上安装了ГТД-Т和ГТД-450Т组成的双燃气涡轮发动机动力系统，功率为450马力。
  • 436工程：1965年推出的实验性，安装了В-45-К柴油发动机。
  • Т-64Р（432Р工程）：对标Т-64А性能的Т-64升级型。
  • 619В工程：Т-64结合ПСТ-63设计的改进型。
• Т-64А（434工程）：1969年采用的Т-64现代化改进型，安装了125mm 2А26滑膛炮（后来采用了改进的2А26-1型滑膛），采用了新式复合炮塔和火控系统，包括一台ТПД‑2‑49测距瞄准器和ТПН‑1‑49‑23夜视仪，改进了装弹机的设计机构并加装了一挺高射机枪。
  • Т-64АК：Т-64А的指挥车型号，加装了额外的高频无线电台以及导航设备，在炮塔上安装了额外的无线电天线支架。
• Т-64Б（447工程）：1976年采用的Т-64А现代化改进型，可发射9М112反坦克导弹，并配有1А33-1火控系统和1Г42瞄准测距仪，以便通过计算机自动校正火炮射击参数。
  • Т-64БК：Т-64Б的指挥车型号，在炮塔上拥有第二个无线电天线支架。
  • Т-64Б1：没有安装反坦克制导导弹系统的Т-64Б。
  • Т-64Б1В：带有铰链动态保护的Т-64Б1改进型。
  • Т-64Б1М：2014年乌克兰基于Т-64Б1的简化改进型，增强了炮塔、车体前部和侧面的装甲防护。
  • Т-64БМ：1983年采用的改进型，安装了六缸二冲程的6ТД柴油发动机，功率为1000马力。
  • Т-64БВ：1985年采用的改进型，加装了动态反应保护装置。
  • Т-64БВК：Т-64БВ的指挥车型号。
  • Т-64БМ：2005年乌克兰采用的改进型，该改进型配备了850马力的5ТДФМ五缸双冲程柴油发动机，采用了新型动态保护装置。
  • Т-64БМ1М：2014年乌克兰采用的改进型，具有动态保护装置。
  • Т-64БМ2：2021年乌克兰采用的改进型，配备了735马力的6ТД-1发动机。
  • Т-64Е：2010年乌克兰采用的改进型，安装了5ТДФЕ发动机和10kW的辅助动力系统，炮塔上装有23mm高射机炮。
• Т-55-64：底盘来自Т-64，炮塔来自Т-55的混合坦克，于2007年生产了样车，具有更好的机动性并且便于维护。